ETC收费异常、涨价、多收费问题，是什么原因造成的？车主应如何解决？

新的高速ETC收费系统从2020年1月1日开始运行使用，通过十天的试用，已经有大量全国各地的车主反映遭遇ETC收费异常、ETC涨价、多收费、乱扣费等问题。办理ETC，为的是方便和至少5%的优惠，没想到现实情况却是先涨价后再优惠5%，实际通行费比原来多收了很多，出现了明降暗升的情况。

“无力吐槽，通勤要经过40多公里高速，原来19一次，1月9日扣费35，1月10日扣费96.75， 我还在观察中，总之不知道怎么计算的。”

“我也被乱扣费了。。指望着装个ETC方便一点，还能有个优惠，第一次使用就多扣了20多块钱。。投诉了 还要等回复 一个礼拜。。说就算给我退钱也要等2个月。”

“以后还是走人工吧，多扣了直接当场说清楚。前几天从长治东到潞城下高速，也就半个小时吧，扣了46。记录显示“收费站未知计费”，收费站都不知道扣你**的。简直就是一伙强盗，都不知道给谁打电话了，全部不接听。”

“2020年的ETC收费，一场悄无声息的涨价。近日的出行，机缘巧合走的人工收费车道，才发现原来每次9.5元的收费已经涨到13元了……收费员给的解释是2020年采用新的计费规则。涨价不是问题……问题在于：涨价的程序合法吗？涨价经过听证了吗？涨价的依据是什么？原来的计费规则不合法不合理了吗？”

一、ETC涨价、多收费的原因是什么？

原因1、分段计费、分段扣费

原来ETC收费，是按入口到出口，点对点收费，系统选择最近路线计费；现在改为由沿路ETC龙门架感应开放式收费，“分段计费，分段扣费”。也就是说，以前的收费是不精确的，不是按实际行驶路线计费，少收了，现在是精确记录、测量车主的行驶路线，所以费用变多了。

之前如果某些高速路段拥堵，可以绕路走，即使远一些，也可以更短的时间通过。但是从现在开始，绕远路，会被沿途的ETC龙门架记录，并按实际行驶里程收费。这恐怕会加重节假日高速公路的拥堵，因为选择绕路通行的车主应该会减少。

当然，即使不使用ETC卡，也需要车辆在高速入口领取CPC卡（高速公路复合通行卡），沿途通过ETC门架识别、计算通行费，并写入CPC卡中，驶出高速公路出口时，在人工收费口交还CPC卡，并缴纳全程通行费，从而实现“分段计费，出口收费”。就是说，即使将ETC卡拔出来，使用人工交费的方式走高速，依然不能避免被分段计费导致多收费。

了解高速ETC门架、CPC复合通行卡请参阅：

《高速ETC门架是什么？有什么作用？》

《高速CPC卡（复合通行卡）是什么？与ETC卡有什么区别？》

原因2、高速公路收费标准调整（涨价）

某些省份高速公路收费标准调整导致了涨价。例如，山东省2020年最新公布的《山东省高速公路车辆通行费收费标准》高速收费标准显示，普通家用汽车（1类客车，车长＜6000mm且核定载人数≤9人），在2018年以前开通的高速公路的通行，继续按0.4元/公里的标准收费，但是在2018年以后新建和改扩建的高速公路通行，提价到0.5元/公里。

另外还有一些省份的桥梁、隧道通行费用也有调整（只涨不跌）。

车主使用ETC至少5%的优惠还没有享受到，有人已经在变着花样涨价了。看来将来走高速路之前，需要研究沿途各高速路段的修建历史。另外改建、扩建的标准是什么？修补算不算？修补多少面积算改建？

原因3、ETC收费系统异常导致的错误多收费。

因为是新收费系统上线，而且是全国联网，数据同步出现问题难免，那么ETC被多收费，也是可能的。

二、使用ETC卡走高速被多收费怎么办？

首先，需要清楚被多收费的原因是什么。如果被多扣费的原因是上面1、2条，那就没有办法了。因为是收费标准、收费方式调整了，关闭ETC不使用都避免不了被多扣费。

因此，如果是因为收费标准调整、收费方式调整导致的涨价，唯一的解决方法就是不走高速，尽量走国道和其他道路吧。

如果以上1、2原因可以排除，那么就是ETC系统故障导致的错误扣费，那就打ETC投诉电话解决吧，高速公路服务热线12122，ETC业务请按“3”。或者参阅此文《全国各省、市ETC发行方客服热线、投诉电话》，联系ETC发行方和ETC投诉电话进行投诉。

2020年1月10日，交通部要求各省要对公众投诉的ETC多扣费问题，逐个核实、依法妥善处置，如果确认多收费的，要足额及时退还车主。

但是，由于“技术原因”，在高速出口不再显示通行费总金额，实际显示的是最后一个ETC门架到出口的高速费用，这让车主很难有精力和能力去核实，到底是什么原因被多收费。

实际上，任何行业一旦被垄断，消费者很难得到实惠。眼看仅仅才十天时间，ETC收费就有演变为一场闹剧和笑料的征兆。希望风波尽快平息，毕竟推广使用ETC的初衷是好的。

关于ETC收费混乱、频繁崩溃的现象，还有网友有以下见解：

“利益相关：家人一线收费员。etc及收费系统的混乱是因为高速公路收费系统全国联网，并且增加了分段计费系统。

由于咱们国家高速路网的总长度，站点数，车流量等数据非常庞大。可能在技术上存在一些比较困难的问题。系统的稳定性差应该与此有很大关联。

同时由于涉及的高速公路管理公司极多，其在设备采购等问题上是否能达到比较高的水平也是存疑的。

至于春节前是否能恢复正常，我认为不能。理由：可能存在一些技术难题。

拔卡走人工的话，如果你们人工车道不堵，当然可以。我们这边，要堵全都堵。”

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