汽车的利润空间有多大?决定汽车价格的因素有哪些?

最近,包括燃油车、新能源电动车在内,众多品牌车企都在进行大幅度的降价促销活动。那么,汽车的利润空间到底有多大?车辆生产经营需要哪些成本?决定汽车价格的因素有哪些?

汽车的生产成本,只是决定了汽车价格下限。目前燃油车大幅降价抛售,很多车型的价格实际上已经低于这个下限了。就是说,在赔钱卖!

以下四方面的因素,决定了汽车的价格。

生产经营成本

就是汽车厂家或卖车的人在做车或卖车的时候要花多少钱,比如买材料、付工资、买设备、做研究、打广告、运车、交税等。生产经营成本是汽车价格的底线,汽车价格必须比成本高才能赚钱。

造车或卖车要花的钱越少,汽车价格就可以卖得便宜一点,或者赚得多一点。一些汽车厂家通过改进做车的方法、用更好的技术、用国产的零件等方式,有效地减少了做车或卖车要花的钱。

定价目标:

就是汽车厂家或卖车的人,想通过卖车赚多少钱,或者卖多少辆车,或者抢多少市场份额,或者不让价格变动太大。不同的目标会让他们用不同的方法定价,比如卖得贵一点,或者卖得便宜一点,或者跟别人卖得差不多,或者卖得比别人高一点等。

市场需求:

就是消费者想买多少辆车,或者车价变了会不会影响他们买车的意愿,或者车价变了他们会买多少辆车。

消费者想买的车越多,或者车价变了他们不太在乎,或者车价变了他们买的车不太变,那么车就可以卖得贵一点;

消费者想买的车越少,或者车价变了他们很在乎,或者车价变了他们买的车变得很多或很少,那么车就要卖得便宜一点。

价格需求弹性系数就是一个数字,用来表示消费者对车价变动的反应有多大,它是用消费者买车的变化百分比除以车价的变化百分比算出来的。

竞争者制约:

就是汽车市场上有多少家卖车的商家,或者他们怎么定价,或者他们定价会不会影响别人定价。

卖车的人越多,或者他们卖得越便宜,或者他们卖得便宜了别人也要跟着卖得便宜,那么车就要卖得便宜一点;

卖车的人越少,或者他们卖得越贵,或者他们卖得贵了别人也不敢跟着卖得贵,那么车就可以卖得贵一点。

竞争者的价格策略就是卖车的人在定价时用的方法,比如谁先定价,或者跟谁定价一样,或者对不同的消费者定不同的价,或者跟别人打价格战等。

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