不懂这些,买再贵的四驱车也等于废铁

一提起四驱车,很多人都会把它和越野性能画等号,觉得车子有了四驱,就具备了越野功能,不管是载着你翻山越岭还是上刀山下火海都没问题,但事实真的是这样吗?

如果一辆两驱车四驱车摆在我们眼前,相信很多人都会选四驱车,因为同等车型,四驱都要比两驱贵一些,但是贵的一定就更好吗?那当然不是了,它们各有各的长处。

首先我们来说一下两驱车,两驱车就是只有两个轮子发力来驱动车辆行驶,它们分为前驱车型和后驱车型,其实理解起来也很简单。

不懂这些,买再贵的四驱车也等于废铁

前驱就是发动机带着前轮转,后轮跟着前轮转,而后驱就是发动机带着后轮转,后轮推着前轮转,而四驱呢,就是发动机会带着四个轮子一起转,四个轮子同时发力,汽车的抓地力稳定性也能更上一层楼。

四驱最早是用在蒸汽拖车上面,因为它要拖动很重的货物,需要四个轮子都有力气,才能更好地去工作,四个轮子都在卖力工作,吃的饭肯定比两个轮子的要多,所以四驱一般都比两驱更费油。

并且四驱系统需要更多的零件进行摩擦摩擦,这就导致了同款配置的四驱车一般要比两驱车更重一些,也就再一次地拉开了它们的油耗,就像同配置的汉兰达,四驱的就要比两驱重80KG哦。

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零件多了,构造也就更复杂了,所以四驱一旦出故障,比两驱的维修也要麻烦一些,成本也高出来不少,这些都是四驱不如两驱的缺点,但是四驱车的四个轮子都有动力,四个轮子同时抓地稳定性也更好,这是两驱车羡慕不来的。

有了四驱,对于大部分人来说,最大的意义可能在于下雨下雪的时候,四驱能让你走得更稳一些。但是在日常驾驶情况下,四驱的很多功能根本用不上,你不漂移不飙车,四驱在路上除了更费油,其它方面跟两驱没什么区别。

说到这里,可能很多人就会说,自己买四驱就是为了越野,但我们只能很可惜地告诉你们,并不是带四驱的车就可以越野,这是一个很严重的误区。因为四驱只是越野的一个方面,车辆外形的设计、是否有中央差速锁差速锁的种类,以及车身结构等等都是重要因素。

不懂这些,买再贵的四驱车也等于废铁

实在喜欢玩泥巴的小伙伴,还是根据预算选硬派越野车吧,像是便宜点的吉姆尼,中等价位的普拉多,以及土豪必备越野利器奔驰大G。

但也有那么一小部分人,买四驱不是为了越野,也不是为了防滑,更不在乎油耗,单纯的就是喜欢堆配置,那一定要看清楚买的是全时四驱、适时四驱还是分时四驱了,一不小心买错了,那以后可就苦逼了。

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可能大家要问它们的区别在哪里了,不要着急,听小美姐姐继续给你们讲。

全时四驱,意思就是四个轮胎一直都会被发动机带着去转动,四兄弟只要上路了就不能偷懒,所以叫“全时”,虽然说是个从来“不休息”的四驱,但是越野性并不一定就强,比如奥迪A6L的高配版本也是装备了全时四驱,但它却更偏向于公路性能。

适时四驱呢,就是平时驾驶是两驱,但是汽车会根据一些特殊情况,来决定要不要切到四驱。因为平时是两驱,所以比较经济省油,当遇到一些比较大的坡或者是稍微大的坑,就会切到四驱模式,此时四个轮子就会共同发力,脱困能力就要强于两驱车了。

路面湿滑的时候它也会变成四驱,这时候的稳定性和安全性就会比两驱车高上一截,简单点说,就是比较适合城市人开的四驱,所以适时四驱常见于城市SUV车型上,比如本田CR-V日产奇骏等,它们的四驱版本都是适时四驱。

分时四驱和适时四驱的区别就是,适时四驱是电脑根据路况来控制切换四驱、两驱模式,而分时四驱需要纯手动操作,操作起来还比较复杂,买四驱不越野的小伙伴,还是不要选择它了。

分时四驱的控制,全靠车内这根分动杆,有了它,就可以按照自己需求来切换两驱、高速四驱、低速四驱模式,充分体验越野驾驶乐趣,将主动权掌握在自己的右手中,搭载分时四驱的车型,一般都是硬派越野车,适合高端越野玩家使用。

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听完我们的讲解,大家应该知道了吧,其实四驱对于大多数人并不重要,因为我们日常驾驶的时候,根本发挥不出四驱的全部作用,就算是有了四驱,其他方面跟不上,拿出去越野也是白搭。也就是说,越野是一项典型的烧钱运动。

所以,还在纠结两驱和四驱的小哥哥们有结论了吗?

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